(1)保证动、静触头的良好接触，并使其接触电阻少于规定值。 (2)满足额定短路状态时的动稳定要求。应使触头压力大于额定短路状态时的触头间的斥力，以保证在该状态下的完全闭合和不受损坏。 (3)抑制合闸弹跳。使触头在闭合碰撞时得以缓冲，把碰撞的动能转弹性势能，抑制触头的弹跳。 (4)为分闸提供一个加速力。当接触压力大时，动触头得到较大的分闸力，容易拉断会闹熔焊点，提高分闸初始的加速度，减少燃弧时间，提高分断能力。触头接触压力是一个很重要的参数，在产品的初始设计中要经过多次验证、试验才选取得比较合适。如触头压力选得太小，满足不了上述各方面的要求；但触头压力太大，一方面需要增大合闸操作功，另外灭弧室和整机的机械强度要求也需要提高，技术上不经济。 接触行程 真空断路器毫无例外地采用对接式接触方式。动触头碰上静触头之后就不能再前进了，触头接触压力是由每极触头压缩弹簧(有时称作合闸缓冲弹簧)提供的。所谓接触行程，就是开关触头碰触开始，触头压簧施力端继续运动至终结的距离，亦即触头弹簧的压缩距离，故又称压缩行程。 接触行程有两方面作用，一是令触头弹簧受压而向对接触头提供接触压力；二是保证在运行磨损后仍然保持一定的接触压力，使之可靠接触。一般接触行程可取开距的20%～30%左右，10kV的真空断路器约为3～4mm。 真空断路器的实际结构中，触头合闸弹簧设计成即使处于分闸位置，也有相当的预压缩量，有预压力。这是为使合闸过程中，当动触头尚未碰到静触头而发生预击穿时，动触头有相当力量抵抗电动力，而不致于向后退缩；当触头碰接瞬间，接触压力陡然跃增至预压力数值，防止合闸弹跳，足以抵抗电动斥力，并使接触初始就有良好状态；随着接触行程的前进，触头间的接触压力逐步增大，接触行程终结时，接触压力达到设计值。接触行程不包括合闸弹簧的预压缩量程，它实际上是合闸弹簧的第二次受压行程。

分闸失灵 2.1故障现象 根据故障原因的不同，存在如下故障现象： (1)断路器远方遥控分闸分不下来； (2)就地手动分闸分不下来； (3)事故时继电保护动作，但断路器分不下来。 2.2原因分析 (1)分闸操作回路断线； (2)分闸线圈断线； (3)操作电源电压降低； (4)分闸线圈电阻增加，分闸力降低； (5)分闸顶杆变形，分闸时存在卡涩现象，分闸力降低； (6)分闸顶杆变形严重，分闸时卡死。 2.3故障危害 如果分闸失灵发生在事故时，将会导致事故越级，扩大事故范围。 2.4处理方法 (1)检查分闸回路是否断线； (2)检查分闸线圈是否断线； (3)测量分闸线圈电阻值是否合格； (4)检查分闸顶杆是否变形； (5)检查操作电压是否正常； (6)改铜质分闸顶杆为钢质，以避免变形。 2.5措施 运行人员若发现分合闸指示灯不亮，应及时检查分合闸回路是否断线；检修人员在停电检修时应注意测量分闸线圈的电阻，检查分闸顶杆是否变形；如果分闸顶杆的材质为铜质应更换为钢质；必须进行低电压分合闸试验，以保证断路器性能可靠。